Pilotos por la Seguridad Vial

Miji Dorrbecker

2018 – Afronta su segundo año en la NASCAR México, en la categoría inferior de la serie: la Challenge, ahora más acoplado y confiado para buscar el título.

2017 – El piloto queretano de ascendencia alemana tripuló el auto #1 FEDEX-Telcel, dejando buen número en el año: 393 puntos, cuatro podios, un triunfo y tres poles position, lo que lo ubicó en el cuarto sitio general del clasificador de NASCAR PEAK Challenge. Además de cerrar el año con pruebas en Yas Marina, Abu Dhabi, en FIA Fórmula 2, nada menos que con el Campos Racing.

2016 – Dorrbecker se quedó con el campeonato de la temporada 2016 de la serie Auto GP Formula Open, serial que forma parte del ACSAI, organizado por la Federación italiana junto con la Fórmula 4 y el campeonato nacional de Gran Turismo de ese país. La Auto GP es un campeonato de automovilismo que se disputa desde el año 1999 en el que se usan monoplazas con chasis Lola y motores Renault V8 de 550 caballos de fuerza.

2015 – El germano-mexicano Luis Michael Dorrbecker disputa en el equipo de Emilio de Villota Motorsport la EuroFórmula F3 Open.

2014 – Primer año en el campeonato FA1 de F3000 Europea obteniendo el noveno lugar general sin competir en la primera carrera (5to en España).

2013 – Fórmula Abarth Italia Championship 2013 (3 carreras 1 podio) Formula Abarth PanamGp Series (4 carreras, 3 podios).

2012 – Fórmula Renault 2.0 Europea 2012 (4 carreras), noveno en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari en Imola. Prueba en Formula Indy Lights, en el mítico ovalo de Indianápolis, USA.

2011 – Fórmula Renault 2.0 Challenge Italia. Subcampeón de Novatos, sexto general (podio en Red Bull Ring Austria).

2010 – USA Skip Barber National Championship (3 carreras con victoria en Virginia Int. Raceway). Paso a Formula Renault 2.0 Italia por 3 Carreras (5to en el Hockenheim, Alemania).

2009 – USA Skip Barber Racing Series, Novato del Año.

2008 – Novato del año Fórmula Vee México.

2007 – Campeón Latino Americano de Karts.

2005-2006 – Campeón Nacional de Karts.

Abraham Calderón

2018 – El actual monarca de NASCAR México y Tractocamiones, comenzará en casa la defensa de los títulos logrados el año pasado en una temporada de ensueño.

2017 – Vaya temporada que tuvo el norteño Abraham Calderón al mando de stock car #2 ARRIS-Telcel en el regreso de NASCAR a México, conquistando el título para convertirse en bicampeón de NASCAR México. Logró obtener 468 puntos por victorias (Puebla, Aguascalientes, Pachuca, Querétaro, Chiapas), 6 podios y dos posiciones de privilegio, lo cual le ha valido el campeonato de NASCAR PEAK México Series 2017. Además, el se erigió monarca de los Tractocamiones y alcanzó la cifra mágica de 400 triunfos para Escudería Telmex Telcel.

2016 – Nuevamente, Calderón buscó el título de los Súper V8 con el auto # 2 ARRIS-Telcel-Infinitum, en el serial más importante de México: Súper Copa Telcel.

2015 – Concluye tercero en Súper Copa Telcel, en la categoría estelar Súper V8, con 785 puntos, seis podios, un triunfo y una pole position.

2014 – Calderón corre su primera temporada completa con Telcel, equipo con el cual tiene en la mira alcanzar los primeros puestos en los stock cars.

2013 – Comienza con el pie derecho una temporada más en la serie, convirtiéndose en el primer ganador de una carrera oficial de NASCAR México fuera de territorio nacional, celebrada en Phoenix, Arizona. Se une a Telcel en e mes de agosto.

2012 – Inicia una nueva etapa en NASCAR México, finalizando la temporada dentro del “top 10” general.2011.- Continúa en el campeonato de NASCAR México, obteniendo el octavo lugar general.

2010 – Cierra como el décimo tercer mejor piloto de NASCAR México Series.

2009 – Continua participando en las últimas siete carreras en los primeros lugares, obteniendo un “top 5” y seis “top 10”.

2008 – Corre las tres últimas fechas de ese año, logrando obtener un “top 10” en la final.

2007 – Incursiona NASCAR México, en la cual logró en tres ocasiones el “top 10”.

2006 – Obtiene el campeonato de la serie nacional T4.

2005 – Debuta en la serie nacional T4, participando en cinco carreras, de las cuales obtuvo un cuarto, tercero, y segundos sitios, resultados que lo llevaron a participar de manera completa en la serie en 2006.

2004 – Sube de categoría en esa misma serie, obteniendo el campeonato.

2003 – Es invitado a la VW regional llamada Volks Sports, finalizando en el cuarto lugar general.

2002 – Se adjudica el primer lugar de la Yamaha Sportsman.

2001 – Participa la temporada completa en la Yamaha Sportsman, logrando el tercer lugar del campeonato.

2000 – Compite algunas fechas en la Yamaha Sportsman.

1999 – Se lleva el campeonato de la categoría junior 1, con lo cual sube a la categoría Yamaha Sportsman.

1988 – Comienza en el kartismo regional en Monterrey, Nuevo León, con el apoyo de su padre en la categoría junior 1, logrando al final de su primera temporada cuatro podios y tres victorias.

Sergio Pérez

Luego de 30 años de no tener un piloto mexicano en la máxima categoría, este año Sergio Pérez es una realidad en la F1 con el Sauber Motorsport, en lo que habrá de ser el primer año en la máxima categoría para este piloto surgido de la Escudería Telmex.

2016. Inicia este año su tercera temporada con el Sahara Force india, luego que en 2015 lograra su mejor temporada en F1 hasta ahora, sumando en 12 carreras de las 19 del Campeonato Mundial, destacando por supuesto su podio en Rusia, con un tercer lugar, con lo que conseguía su quinto podio en su historial F1 y el segundo con Force India. Así, el mexicano cerraba noveno el campeonato con 78 puntos, 20 más que su coequipero Nico Hulkenberg, luego que en 2011 finalizará 16º, en 2012 10º, en 2013 11º y en 2014 10º.

2015. Concluyó el 2014 en el top-10 del Campeonato Mundial de Pilotos con 59 puntos en su cuenta personal, con una vuelta rápida de por medio y un podio de tercer lugar en el GP de Bahréin, logrando el cuarto podio en su carrera en la máxima categoría. Lo más importante, además de cerrar entre los 10 mejores del mundo, fue su renovación con Force India con un contrato multianual.

2014. Checo es anunciado por el equipo Sahara Force India como su piloto oficial para la temporada 2014. El piloto mexicano, de 23 años de edad complementa la alineación 2014 de la escudería junto a Nico Hulkenberg, conformando una de las duplas más interesantes de la F1.

2013. Este año, Sergio cambia de equipo y se une a la escudería McLaren para afrontar una nueva temporada en la que buscará posicionarse entre los mejores pilotos F1 y demostrar el talento que lo ha llevado hasta dicho lugar.

2012. Sergio “Checo” Pérez corre su segunda temporada en la máxima categoría del automovilismo deportivo mundial, durante la cual tuvo regularidad corriendo en el Sauber F1 Team, mejorando su posición personal en la tabla general del Campeonato del Mundo de F1. Checo inició formalmente el año el 6 de febrero en Jerez de la Frontera, España, tras presentar el Sauber C31 Ferrari, el monoplaza con el cual el mexicano corrió el campeonato 2012 de la F1.

2011. Luego de 30 años de no tener un piloto mexicano en la máxima categoría, este 2011 Sergio Pérez, piloto surgido de la Escudería Telmex, corrió su primera temporada F1 con el Sauber F1 Team, logrando sumar 14 puntos y cerrando el año en la decimosexta posición, en lo que ha sido su año de novato, con contrato con el Sauber F1 Team para el 2012.

2010. Sergio logra el subcampeonato de la GP2 Main Series con 5 victorias en su haber, 7 podios y una pole, y se confirma como piloto oficial del Sauber Motorsport para enfrentar la temporada 2011 del Campeonato del Mundo de F1.

2009. “Checo” Pérez abrió el año 2009 con una victoria en Sakhir, en Bahrein, en la GP2 Asia Series; luego, en febrero 13 en Qatar queda segundo y el 14 una nueva victoria. Ya en mayo se estrena los días 9 y 10 en la GP2 Europea, dando una gran demostración de manejo en Silverstone, Inglaterra al avanzar más de 20 lugares y cerrar la carrera en cuarto lugar. Sergio, en esta categoría, obtuvo su mejor resultado en Valencia con un segundo lugar, dejando un grato sabor de boca.

2008. Obtiene el 4º lugar general en la F3 Británica Internacional, con 4 victorias y 7 podios. Además, se convirtió en el primer mexicano en probar un auto GP2.

2007. Se convirtió en el campeón más joven en la historia de la F3 Británica Nacional (17 años) con 376 puntos, 14 poles, 14 victorias, 19 podios y 20 top-five.

2006. “Checo” realizó la temporada de la Fórmula BMW Alemana obteniendo un pódium y cerrando en el top-ten del Campeonato.

2005. Escudería Telmex decidió brindarle la oportunidad al talentoso piloto mexicano de participar en la Fórmula BMW de Alemania.

2004. Este año compitió en la Serie Skip Barber Fórmula Dodge en el Campeonato Midwestern y en el Nacional, ya como piloto de la Escudería Telmex. Se convirtió en el piloto más joven la historia de la categoría en subir al podio. También fue Novato del Año en la Midwestern, luego de terminar en la séptima posición con seis carreras sin disputar.

2003. Fue líder en dos campeonatos en la Shifter 125 c.c. y terminó el Reto Telmex en la tercera posición, además de conquistar el subcampeonato en la Copa México. Este mismo año también fue invitado para asistir al Shootout de Easy Karts 125, en el que compitió contra pilotos de todo el mundo y logró calificar en el primer lugar para eventualmente llevarse la bandera a cuadros, al tiempo que era el piloto más joven de la categoría.

1997-2002. Diversos títulos y participaciones en el kartismo.

Esteban Gutiérrez

2016. Tras su estancia el pasado año en Ferrari, que le posibilitó un enorme aprendizaje y desarrollo como piloto de F1 desde su posición como probador y piloto reserva, ahora el mexicano Esteba Gutiérrez disputa la temporada 2016 con el Hass F1 Team, al lado del francés Romain Grosjean, con lo cual nuevamente vemos en pista del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno a dos connacionales.

2015. Peleó toda la temporada 2014 con un auto Sauber que no terminó de cuajar, sin poder acceder a los puntos en las 19 fechas del Campeonato del Mundo de F1, pero su determinación fue siempre cuesta arriba, luchando en todos los trazados y nunca dejándose vencer por el desánimo, en lo que ha sido su año de despedida del equipo de Hinwi. Pero tras el cierre de temporada, el mexicano ha sido anunciado como tercer piloto del equipo Ferrari para 2015, en su papel de piloto de pruebas y reserva.

2014. Es confirmado por segundo año consecutivo como piloto titular de Sauber F1 Team.

2013. Esteban se estrena como piloto oficial en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno con el Sauber F1 Team, teniendo como coequipero a Nico Hulkenberg, luego de obtener un top-3 general en la GP2 Series con 3 victorias, 7 podios y 176 puntos.

2012. Esteban logra finalizar en el top-3 en el campeonato de la GP2 Series al conseguir tres victorias en Valencia, Silverstone y Hungría, además de subir al podio en siete ocasiones en la categoría antesala de la Fórmula Uno, totalizando 176 unidades

2011. Esteban corre su primera temporada en la GP2 Series, logra ganar en Valencia y hace una estupenda carrera en Hungría para subir al podio, lo que lo colocó como uno de los mejores novatos, muestra de ello fue el reconocimiento “Mejor Maniobra de Rebase” en la Ceremonia Anual de la serie. Esteban cerró la temporada con 15 puntos y la posición 13 en la tabla general, además de haber renovado contrato con el Lotus ART para correr la serie en 2012.

2010. Este año, Esteban se erige como el primer campeón de la GP3 Series, con una temporada estupenda: 5 victorias, 9 podios y 2 poles, suficientes para ponerse la corona. Ello mismo le valdría ser designado oficialmente piloto de reserva y pruebas del Sauber Motorsport de F1.

2009. Prueba un F1 con el equipo de BMW-Sauber, en donde se ubicó en la posición número cinco. Asimismo, realiza pruebas en un auto de la GP2 Series con los equipos de ART Grand Prix y Telmex Arden International, en donde se ubicó en la posición número seis y siete respectivamente. Disputó la temporada de la F3 Euroseries.

2008. Campeón de la Formula BMW Europea con 7 triunfos de 16 posibles (6 triunfos consecutivos), 12 pódiums, 3 poles positions y 8 vueltas rápidas.

2007. Novato del Año en la Formula BMW USA (Equipo canadiense Team Autotecnica) y 2° lugar general en el campeonato con 4 triunfos, 8 veces podios y Récord de pole positions totales, con 9 de 13 posibles, así como Récord de pole positions consecutivas, con seis. Prueba oficial de A1 GP en el circuito de Silverstone.

2006. Formula Renault 2000: Dos días de prueba en Zacatecas, México, donde igualó el récord de vuelta de la pista. Rotax Max Challenge (Karting) de México: Termino en 1er lugar en la serie regional del norte de México. 4° lugar en el Grand Nationals de México en el estado de Zacatecas. Premio y trofeo Ayrton Senna por Logros y Espíritu Deportivo (la última vez se había entregado cinco años antes). Camkart challenge México (Karting). Ganó todas las carreras (5) del desafío.

2005. Rotax Max Challenge (Karting) de México. Ganó un boleto para el Grand Nationals en South Bend, IN, donde terminó 3° general (siendo el campeón mexicano) y ganó un boleto para representar a México en las finales mundiales en Malasia.

2004. Rotax Max Challenge (Karting) de México. Participó en los últimos tres eventos de la temporada.

Luis “Chapulín” Díaz

Empezó su trayectoria en el automovilismo en 1989, participando en campeonatos de kartismo. Hoy es uno de los pilotos mexicanos más destacados; en 2012 inauguró el año con las 24 Horas de Daytona, para después ir a buscar su segundo título en la American Le Mans Series, corriendo la temporada completa de esta serie con el Level 5 Motorsports. Además va en pos de las 24 Horas de Le Mans.

2015-2016. Continúa con la coordiación de Pilotos por la Seguridad Vial.

2014. Participó en algunas carreras de resistencia del Campeonato IMSA, consiguiendo 2 podios en el año. Además de la continuidad en la coordinación del programa social Pilotos por la Seguridad Vial.

2013. Por tercer año consecutivo, el popular “Chapu” corre la American Le Mans Series, buscando ganar más carreras que lo lleven al bicampeonato en la categoría LMP2.

2012. Luis “Chapulín” Díaz corre de nueva cuenta la American Le Mans Series con el equipo Level 5 Motorsports de Scott Tucker, equipo con el cual ha consolidado su carrera de piloto profesional. Campeón en 2009 en la ALMS, el pasado año el popular “Chapu” corrió cinco carreras del circuito, ganando en tres ocasiones; sin embargo, esta campaña la intención en conseguir su segundo título de la American Le Mans”.

2011. Luis “Chapulín” Díaz corre esta temporada cinco carreras de la American Le Mans Series con el equipo Level 5 Motorsports, ganando en tres ocasiones: las 12 Horas de Sebring, Road América y Laguna Seca. En Petit Le Mans, última fecha del serial, se lleva la pole position en LMP2, pero una falla en el turbo de su prototipo lo relega al top-5.

2010. Fue campeón 2009 de la American Lemans Series y corrió en el 2010 en dos categorías de este serial: Gran Turismo y Prototipos. Alcanzó 4 podios y 3 pole positions.

2009. Este año Luis “Chapulín” Díaz tuvo una temporada apabullante al lado de otro grande del automovilismo nacional, Adrián Fernández Mier. En conjunto marcaron un total de nueve victorias de un total de 10 fechas, además de tres poles position, para levantarse con el título de la American Le Mans Series en la clase LMP2.

2008. Cierra en el lugar 8 de la American Le Mans Series, clase LPM2.

2007. Ya militando con el Fernández Racing en la American Le Mans Series, Luis termina la temporada en el sexto lugar en la clase LPM2.

2006. En los Prototipos Daytona de la Grand-Am el “Chapulín” obtuvo por segundo año consecutivo el subcampeonato de pilotos, además de coronarse campeón por Equipos para el Telmex Ganassi Racing.

2005. El “Chapulín” logra el subcampeonato de los Prototipos Daytona de la Grand-Am con un total de tres triunfos, ocho podios y cuatro posiciones de privilegio, al lado de Scott Pruett.

2004. Luis recibió su gran oportunidad al hacer mancuerna con Jimmy Morales para una temporada completa de la Grand American Road Series, bajo la tutela del experimentado equipo de Chip Ganassi y teniendo como coequiperos a los pilotos internacionales Scott Pruett y el italiano Max Papis.

2003. Fue galardonado en la Serie Atlantic con el trofeo “Gilles Villeneuve” como reconocimiento a su talento. Díaz finalizó octavo en el campeonato con una posición de privilegio obtenida en la apertura de temporada en Monterrey, México. También compitió por segunda ocasión en el Gran Premio de México en la Serie CART, con el equipo Walker Racing.

2002. Fue contratado por el equipo Telmex-Dorricott, para competir en la Fórmula Atlantic, la antesala de la entonces Serie CART. Ahí finalizó cuarto en el campeonato con triunfos en Pórtland y Road América y también participó por primera vez en el Gran Premio de México de la Serie CART, como substituto de Adrián Fernández.

2001. Participa en la Indy Lights, esta vez con el equipo Roquín Motorsports con el que quedó clasificado en el séptimo puesto general, con un podio, dos cuartos y un quinto lugar.

2000. Luis probó exitosamente con el equipo Prosa Junior de la F3000, con el que esperaba competir en Europa, pero por falta de patrocinio se canceló el proyecto y decidió emigrar a los Estados Unidos para participar en la Serie Indy Lights con el equipo GO-Quaker-Herdez.

1999. Debuta en la Serie Indy Lights estadounidense, en Laguna Seca, en donde logró el décimo puesto en la carrera.

1998. Fue campeón en la Fórmula México y en la siguiente temporada participa en la Indy Lights Panamericana, en donde fue Novato del Año, además de convertirse en el primer mexicano en obtener un triunfo en la categoría.

1989-1997. Desde 1989 Díaz pasó por el kartismo, en donde se coronó Campeón Nacional de Karts en la categoría A y bicampeón en la Súper 100 c.c. Posteriormente, en 1996 fue Novato del Año en la Fórmula Reynard, en la cual finalizó en el tercer sitio del campeonato. Al año siguiente fue Novato del Año en la Fórmula 3 Internacional y también fue el mejor piloto mexicano de la categoría.

Memo Rojas Jr.

2016. Bajo el sello Claro-Telmex-Telcel-Infinitum, Rojas arriba a uno de los equipos más tradicionales en los campeonatos de enduro a nivel mundial: el Greaves Motorsport. Así, esta temporada competirá en la categoría LMP2 en la European Le Mans Series, la cual visitará sedes míticas del automovilismo mundial. Además, disputará las 24 Horas de Le Mans para buscar la triple corona en la resistencia mundial, ya que ha ganado en las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.

2015. El tetracampeón mexicano en Prototipos, Memo Rojas, corrió esta temporada con el equipo DeltaWing Racing Cars with Claro/TracFone, en una campaña en la que se dedicó al desarrollo de este vehículo revolucionario por su forma, precisamente de ala delta. No obstante, Memo se las ingenió, para terminar octavo en la clasificación general, con 5 top-10 y un top-5, con un cuarto sitio como su mejor resultado.

2014. Se estrena en la nueva serie IMSA al lado de Scott Pruett en el Chip Ganassi Racing Team.

2013.- Memo Rojas nuevamente es confirmado en el Telmex Ganassi Racing para correr en la serie Grand-Am en busca del pentacampeonato, en lo que es su séptima temporada en los Prototipos Daytona, ello tras conseguir el tetracampeonato en una temporada difícil y más que reñida.

2012.- En una temporada sumamente complicada y competitiva, el piloto mexicano Memo Rojas alcanzó su cuarto título de los Prototipos Daytona de la Grand-Am Series, llegando nueve veces al podio en el año, con dos victorias y dos posiciones de privilegio, con lo que se convierte en el mexicano con más títulos y carreras ganadas a nivel internacional.

2011.- Memo Rojas consigue esta temporada el Tricampeonato de los Prototipos Daytona de la Grand-Am Series, luego de subir 10 veces al podio en 12 carreras, con 5 victorias en el año, lo que le ha significado el tercer título, segundo consecutivo, en la categoría. Con ello, Memo se erige como único latinoamericano tricampeón de los prototipos. De paso, el Telmex Ganassi Racing se convierte en pentacampeón de Grand-Am.

2010.- Inaugura su cuarta temporada en los Prototipos Daytona de la Grand-AM Series con el Telmex Chip Ganassi Racing con Félix Sabates y llevando como coequipero a Scott Pruett y se ratifica como Bicampeón de los Prototipos Daytona, dejando marcas difíciles de igualar: 9 victorias en una misma temporada y 11 visitas al podio de 12 fechas puntuables.

2009.- Enfrentó una temporada sumamente reñida y que exigió a él y a su coequipero Scott Pruett emplearse carrera a carrera a fondo. Sin embargo, no pudieron conseguir su segundo título al hilo, luego de ganarlo en el 2008. Pero su labor ha sido loable en todos los sentidos, toda vez que de un calendario de 12 fechas, se lograron 8 podios, 5 segundos lugares, 2 victorias, quedándose a solo 6 puntos de diferencia del campeonato.

2008.- Temporada de ensueño para el piloto mexicano y para la Escudería Telmex en la Grand-AM Series, luego que Memo se convirtiera en el Campeón 2008, siendo el primer latinoamericano en obtener el título de los Prototipos Daytona, y de ser el primer mexicano en más de 35 años en obtener un Campeonato internacional después del título de Pedro Rodríguez en 1971 en el Mundial de Marcas. Ese año Memo disputó 14 fechas de la temporada, obteniendo seis victorias, dos poles position y 8 podios.

2007.- Memo cierra la temporada de la Grand-AM, Prototipos Daytona, en el cuarto lugar general con 381 puntos luego de 14 fechas, con una pole, una victoria, siete podios, nueve top-5 y tres top-ten, para ser reconocido como el Novato del Año en los Prototipos Daytona.

2006-2005.- Sabáticos

2004.- Memo Rojas emigra a Europa para tomar parte en la temporada completa de la Fórmula Renault V6, donde obtiene un pódium en Donington Park en condiciones de lluvia además de dos top five y cinco top ten en diez carreras.

2003.- Memo consigue el Subcampeonato de Barber Dodge Pro Series con dos poles, dos triunfos y dos records de pista.

2002.- Se integra a la Escudería Telmex, para tomar parte en la temporada completa de la Barber Dodge Pro Series, terminado en la quinta posición con tres pódiums.

1998-2001.- Memo milita en el Roquin Motor Sports participando en la Fórmula Ford 2000 estadounidense, terminando en la sexta posición general.

1997.- Corre en la fórmula Barber en EU obteniendo el título de Novato del Año y regresa al país para competir en la Fórmula 3 Mexicana obteniendo el subcampeonato y el título de Novato del Año. 1983-1996.- Corre en karts y en autos tipos fórmula.

Ricardo Pérez de Lara

Ricardo Pérez de Lara es un experimentado piloto, multicampeón nacional y consentido de la afición. Cuenta con gran experiencia, tanto nacional como internacional, con participaciones en Norteamérica, Sudamérica y Europa.

2016. Participa la Porsche GT3 Cup, en la que tiene contemplada su partición durante todo el año con el equipo JDX Racing.

2015. Participará en algunas fechas del Pirelli World Challenge con Risi Competizione, además de correr en pistas mexicanas la nueva categoría de Súper Copa Telcel en los Súper V8.

2014. Luego de agenciarse el Campeonato de Norteamérica de Ferrari Challenge, con 11 podios, seis carreras ganadas, tres poles position y 231 puntos finales, Ricardo Pérez de Lara viajó a Abu Dhabi para disputar el mundial de la especialidad, en el que logró el Campeonato Mundial AM y la tercera posición general, en un año histórico para el automovilismo mexicano, pues Ricardo es el primer latinoamericano en conseguir este título, con un podio de tercer lugar en el overall, de mostrando no solo sus enormes cualidades al volante sino su indomable carácter en las pistas.

2013. Sin duda el objetivo para este año en la Súper Copa Telcel será conseguir el tricampeonato. Las estadísticas logradas en 2012 hacen que esta campaña sea todo un desafío para Pérez de Lara. El camino se inicia el 27 y 28 de abril en el mítico Autódromo Hermanos Rodríguez de la ciudad de México.

2012. El capitalino tuvo un año espectacular en la Súper Copa Telcel con números notables: nueve triunfos, 15 podios, siete “poles” (todas consecutivas) y un total de mil 626 puntos para concretar el bicampeonato de la categoría de los SEAT León. Participó en la gran final de la Copa SEAT, disputada en el circuito francés de Paul Ricard, en octubre, donde pese a las dificultades del clima, dejó muestra de su calidad convirtiéndose en el piloto internacional más competitivo de todos los participantes.

2011. Este año Ricardo debutó como dueño de equipo en la Súper Copa Telcel con la Escudería Telmex-Telcel-Benotto, teniendo una estupenda temporada en la que consiguió dominar a los pilotos extranjeros para erigirse como Primer Campeón de la Súper Copa Telcel 2011, con cuatro victorias en su haber y 9 podios, lo que le dio 1,332 puntos y por supuesto el campeonato de la especialidad.

2008. Primer lugar NASCAR Corona Series, Zacatecas, Equipo FedEx-Telcel.

2007. Top 10, NASCAR Corona Series, Escudería Telmex.

2006. 7º Lugar, Desafío Corona, Comex-Junker Performance Racing.

2005. Top 10, Clio Cup France, Magny Cours, Francia, Energy Racing.

2004. Campeón y novato del año, Clio Cup México, Herdez-Comex Racing.

2003. 4º lugar, Fórmula Renault, Herdez Competition.

1998. Campeón por Equipos Fórmula 3 Mexicana, Herdez Competition.

1997. Ricardo Pérez de Lara se corona como Campeón Fórmula 2 Mexicana, Herdez Competition.

Pablo Sánchez

Después de finalizar el 2009 con muy buenos resultados en la F3 Italiana, el piloto mexicano se integró al equipo Telmex Addax para competir en la temporada inaugural de la GP3 Series en el 2010 consiguiendo resultados satisfactorios.

2013. Pablo continuó con su proyecto en la Panam GP Series y nos regaló una gran actuación a lo largo de la truca temporada al conseguir el sub-campeonato de la serie.

2012. Fue invitado a correr las últimas tres carreras de la temporada de la Panam GP series en Chile, en la categoría auspiciada por la Ferrari Driver Academy.

2011. Desafortunadamente al no conseguir puntos en su temporada de GP3, Pablo no pudo correr este año a pesar de buscar opciones en Indy Lights, Rolex Grand-Am Series o american Le Mans Series.

2010. Tras una excelente campaña en Italia, Pablo se integra al equipo Telmex Addax de la naciente GP3 Series, campeonato paralelo a la GP2 y también categoría de ascenso a F1.

2009. Pablo consiguió este 2009 enfrentar y superar una campaña en el Campeonato Italiano de F3 que se preveía en su contra, luego que estrenara un chasis Mygale por desarrollarse para enfrentar a los Dallara. El mexicano consiguió llevar a buen nivel el desarrollo de la estructura y aún cerrar en el tercer lugar general el campeonato, con 9 podios y cuatro victorias (Varano, Imola y dos en Monza, cierre de la temporada), ganando su derecho al Test con el F1 de Ferrari, prueba que por cierto resultó muy positiva para el mexicano.

2008. Corre en la World Series by Renault 3.5 al lado de Salvador Durán, en lo que fue su temporada inaugural en la categoría. Pablo, al final de año, cerró en la posición 17 en la tabla de puntuaciones.

2007. En la Fórmula Master Internacional consiguió 50 puntos totales para terminar tercero del campeonato, con dos poles, dos victorias, cuatro podios, 5 top-five y 12 top-ten. En la F3 Italiana, también terminó tercero del campeonato con 86 puntos, cinco poles, tres victorias, nueve podios y 11 top-five. Asimismo, obtuvo el “Trofeo Pedro Rodríguez” que reconoce el mejor piloto mexicano con base en resultados por carreras y que es otorgado por Scuderia Hermanos Rodríguez.

2006. Pablo participó en el Campeonato Italiano de la Fórmula Renault, donde consolidó lo aprendido en años anteriores.

2005. Luego de su exitosa carrera en el kartismo, continuó su carrera en el automovilismo deportivo internacional, esta vez apoyado por la Escudería Telmex. Comenzó su paso por los autos tipo fórmula.

1999-2004. Años de intensas competencias en el kartismo mexicano e internacional, con diversos títulos y logros.

Michel Jourdain Jr.

Es el piloto mexicano que ha participado en más categorías y campeonatos a nivel nacional y mundial en la historia del automovilismo. Es descendiente de una familia con gran tradición y experiencia en el medio, ya que han estado involucrados por más de 40 años en el automovilismo nacional e internacional.

Logros Recientes:

2016. Jourdain Jr. actualmente participa en la Súper Copa Telcel, tanto en la categoría principal de SúperV8, como el los Tractocamiones.

2015. Michel finalizó la termporada adjudicándose el tercer puesto de los Tractocamiones de la Súper Copa Telcel.

2014. Después de luchar codo a codo por el liderato de la serie MTCC, Michel se quedó con el sub-campeonato de la categoría turismo de la Súper Copa Telcel.

El inicio:

Michel empezó a participar en el automovilismo nacional a los 12 años en 1988 y desde esa fecha hasta 1995 compitió en diversas categorías:

Fórmula Junior: 1988, 1989 y 1990.
GT II: 1991.
Fórmula K: 1991.
Fórmula 2: 1991, 1992, 1993, 1994 y 1995.

De 1993 a 1995 también participó en las categorías de los Sport Prototipos, Tractocamiones y Neones.
En 1996, a los 19 años, se le presentó la oportunidad de ingresar a la Indy Car y a la Champ Car donde participó hasta el 2004 con los equipos SCANDIA/SIMON, Payton/Coyne, Herdez Viva México, Gigante-Team Rahal y Rusport.

Del 2005 a la fecha ha participado en diferentes eventos y campeonatos de la Serie Estadounidense de NASCAR (Nationwide Series y Camping World Truck Series).

En todos estos años Michel ha participado también en las 24 Horas de Daytona y otros eventos de la Grand-Am. Durante 4 años seguidos fue parte del BAJA 1000 –donde en 2004 ganó su categoría formando equipo con su papá y sus tios Bernardo y Pio)–. Ha competido en el WTCC (World Touring Car Championship), la ALMS (American Le Mans Series), el WRC (World Rally Championship), la Carrera Panamericana, el Chihuahua Express, e inclusive ha participado en eventos de Midgets en Estados Unidos, Carreras sobre hielo en Andorra y la A1 GP.

Rubén Rovelo Velázquez

Originario de la ciudad de México, Rubén cuenta con una sólida trayectoria como piloto en NASCAR México. Este año participa en su quinta serie consecutiva, en la que buscará hacerse de su primera corona en esta especialidad.

2016. Actualmente es el flamante líder de la SúperV8, categoría estelar de la Súper Copa Telcel.

2015. En su plan ascendente, Rovelo obtuvo el sub-campeonato de la NASCAR México, en la última campaña en la historia de la serie.

2014. Rubén terminó la temporada de la NASCAR México adjudicándose el tercer lugar general, a tan sólo dos puntos del sub-campeón.

2013. La campaña 2013 de la NASCAR México fue la sexta en la serie para el piloto capitalino Rubén Rovelo, quien finalizó la campaña en el octavo lugar general.

2012. La temporada 2012 de la NASCAR México será la quinta en la serie para el piloto capitalino Rubén Rovelo. El pasado año se ubicó en el cuarto puesto en la tabla general de pilotos.

2011. En su cuarta temporada con Escudería Telmex, Rubén Rovelo mantuvo una gran constancia a lo largo de las 14 fechas programadas por la NASCAR México. El piloto del auto Telmex #5, consiguió subir al podio en 4 ocasiones y logró acabar 11 veces dentro del top-ten para cerrar el año en el cuarto puesto general de la clasificación de pilotos.

2010. Rovelo continúa con su curva de aprendizaje ascendente y cerró la temporada del serial más competido de nuestro país en la sexta posición, como resultado de dos triunfos.

2009. Poleman de Nascar México, con cuatro posiciones de privilegio. Además, una victoria para cerrar séptimo del campeonato.

2008. Rubén se convierte en piloto oficial de la ESCUDERÍA TELMEX para enfrentar la NASCAR México como coequipero de Antonio Pérez, negociando la temporada con una victoria y dos podios para colocarse en el top-7 de la campaña regular.

2007. Piloto oficial del Junker Racing Team para la NASCAR México. Séptimo lugar del campeonato de pilotos de la Nascar Corona Series en el cual participaron 46 pilotos.

2006. Subcampeón de la categoría T4 del Desafío Corona.

2005. Tercer lugar en el campeonato de la Sears Craftman Pick Up 2005.

2004. Piloto más joven en participar en La Copa Roshfrans. Piloto más joven (15 años, 10 meses, 11 días) en obtener una pole position.

2003. Participación en la Copa B3 – Reto Dodge 2003 en el equipo ADM en las categorías Neon Racing y pick up Dodge.

2002. Se integra como piloto oficial del Toblerone Competition Team en la categoría Neon Racing. Además, participa en el Enduro Racing Karts siendo miembro del Sugus Competition Team, así como del Canderel Racing Team. Este mismo año se corona en el Campeonato Primavera-Verano del Enduro Racing Karts con dos primeros lugares, dos segundos y un tercer sitio. Adicionalmente corre la Copa McCormick, categoría Mustang, en el autódromo de León y Pachuca, siendo el piloto más joven hasta la fecha en participar de manera oficial en la clase.

2001. Corre regularmente el calendario del Reto Dodge Neon Racing.

2000. Rubén participa en la carrera final del Reto Dodge en el Neon número 17, haciendo mancuerna con Eduardo Otero en el óvalo del Autódromo Hermanos Rodríguez cuando contaba con sólo 13 años de edad, lo cual lo inserta en los anales de la categoría como el piloto más joven hasta la fecha en correr en dicha clase.

1998. Consigue ser subcampeón de los Midgets, siendo el piloto más joven en correr en esta categoría, en la cual obtuvo un pódium de primer lugar.

1994-1997. Campeonato de karts en diversas categorías.

Mauro Vega

Piloto mexicano apasionado del automovilismo deportivo con gran experiencia en competencias de alto rendimiento dentro del kartismo tanto a nivel regional como nacional. Ha obtenido diversos campeonatos y subcampeonatos, siendo siempre protagonista y altamente competitivo.

En este 2012 Mauro Vega debuta como piloto dentro de la categoría Stock V6 de Nascar Toyota Series, lo cual implica un sueño alcanzado para él y un reto importante pues tiene a su mando el auto 03 del equipo Biometrix/Lotrimin Racing dentro de este gran campeonato.

Mauro Vega no es un piloto convencional, ya que si bien inició en los Go Karts a muy temprana edad, como la mayoría de los pilotos profesionales, tuvo que interrumpir su sueño de ser piloto durante muchos años, ya que su familia no estaba de acuerdo en que él realizara este deporte de manera profesional por el alto riesgo que representa y deseaban que hiciera una carrera profesional.

Así las cosas, Mauro dejó el automovilismo a un lado y realizó su otro sueño que era contar con una carrea profesional, por lo que actualmente es Licenciado en Contaduría y Consultoría Fiscal egresado de la Universidad Panamericana, habiendo cursado algunas materias en el extranjero. Mauro eligió esta carrera pues su otra pasión además del automovilismo, son los impuestos; tan es así que cuenta con un posgrado en impuestos nacionales. Ha ejercido como consultor fiscal durante varios años tanto en México como en Estados Unidos.

Sin embargo, el automovilismo no quedó en el olvido: tras haber concretado su carrera como consultor, Mauro se dedicó a alcanzar su otro sueño y se preparó para ser un piloto profesional. Así fue como él se dio a la tarea de retomar el kartismo de manera habitual, participando en diversos campeonatos y obteniendo grandes resultados, lo cual le valió para que en este 2012 marcas como Biometrix y Lotrimin confiaran y apostaran para que él fuera el piloto del auto 03 dentro de la categoría Stock V6 de Nascar Toyota Series.

Leslie González Kennedy

Leslie González Kennedy nació un 20 de febrero en la Ciudad de México y aunque de profesión es Licenciada en Administración Financiera por el ITESM-CEM, desde siempre ha mostrado gran interés y pasión por el automovilismo deportivo.

Destaca su pasión por las carreras desde muy chica. A los 10 años inició carrera en el kartismo nacional peleando la punta desde sus primeros pasos. Para su segunda temporada destacó dentro de los tres primeros lugares en los campeonatos nacionales y a los 13 años conquistó su primer campeonato en la categoría juvenil y se perfiló a mantenerse en la disputa por los primeros lugares de ahí en adelante en campeonatos nacionales y carreras internacionales como las de NACAM-FIA.

Leslie tiene un talento innato para los medios de comunicación, y ha participado en distintas iniciativas en radio, televisión e internet. Ha sido piloto de pruebas y co-conductora para el programa Autos y Más en radio y televisión; columnista en los periódicos Reforma, El Universal y Excélsior; colaboradora de la revista Motortrend en español; conductora de la transmisión de Copa Corona y conductora del programa TV Motor Review en FOX SPORTS y co-conductora del programa Motor Nacional e Internacional de MVS, entre muchas otras colaboraciones.

EXPERIENCIA COMO PILOTO

Desde 1989, año en el que participó por primera vez en el Campeonato Nacional de Karts, Leslie ha frecuentado las pistas con excelentes resultados; en 1994 fue nominada en la terna de los 19 mejores pilotos nacionales para obtener el trofeo “Marco Magaña”. En 1995 obtiene la licencia FIA y inicia su participación en la Fórmula 3 Mexicana, en donde en varias ocasiones ha conseguido colocarse en los primeros diez lugares.

En 2010 participa en la Copa Jetta TDI USA, invitada por WW; durante 2011 acudió a Birmingham, Alemania, para ser parte de la Porsche Driving School.

Sigue entrenando en karts y participando en pruebas de manejo, tanto en pista como en carretera, para poder hacer evaluaciones y publicarlas en los distintos medios en los que colabora.

Diego Menchaca

2016. Luego de un gran primer año en el campeonato F3 EuroFórmula, el piloto mexicano de Escudería Telmex / VL / Betroom Sportsbook / TMA / GMI, Diego Menchaca, fue ratificado por segundo año consecutivo en el serial europeo militando con el equipo Campos Racing.

2015. En su temporada de debut en F3 EuroFórmula Diego Menchaca dejó buen sabor de boca, con 11 podios, dos carreras ganadas, ocho segundos y tres terceros lugares, en resultados compartidos entre la categoría general y el campeonato de novatos, cerrando el año en la general con un octavo puesto con 94 puntos a su favor, y muy cerca de la nominación de Novato del Año.

2014. Participa en la F4 Inglesa.

2013. Corre su segundo año en la Fórmula Renault Inglesa con el objetivo en mente de colocarse entre los cinco mejores del campeonato. Además correrá la nueva Fórmula 4 Briánica.

2012. En su primera temporada en la Fórmula Renault Inglesa, Diego Menchaca se quedó a un paso del top-ten, al cerrar el año en la undécima posición.

2011. Tercero del campeonato y Novato del Año de la LATAM Challenge Series. Es considerado para formar parte de la FIA Young Driver Excellence Academy.

2010. Campeón de la Fórmula A en el Nacional de Karts. Toma parte en dos carreras como piloto de fábrica en el Florida Winter Tour, que reúne a los mejores kartistas de EU y Europa.

2009. Obtiene el Campeonato Nacional en la Fórmula A de Go-Karts.

2008. Logra su primer Campeonato Nacional en la Super Kart Cup, categoría Rotax Junior.

2007. Corre por primera vez la temporada completa en un Campeonato a nivel Nacional; la Súper Kart Cup, en la categoría ICA Junior, terminando en el cuarto lugar general.

2006. Se inicia en el kartismo en el año 2006, en el Campeonato Rotax Junior, obteniendo dos segundos lugares en dos carreras.

Daniel Suárez

2016. En su segundo año en NASCAR Xfinity, Daniel está decidido a buscar los triunfos en esta categoría antesala de la serie CUP, la estrella de los stock car norteamericanos. Además, el mexicano correr algunas fecha de las Truck, para completar casi medio centenar de carreras esta temporada.

2015. Logra el 5º general en su temporada de debut NASCAR Xfinity con el equipo de Joe Gibbs y los colores ARRIS-Telcel-Toyota, con tres podios (un segundo y dos terceros lugares), 8 top-5 y 18 top-ten, lo que además le valió para ser designado Novato del Año. Daniel, asimismo, corrió algunas fechas de NASCAR Truck, dejando tres podios de segundo lugar, 7 top-5 y 10 top-ten.

2014. Líder actual de NASCAR México Series con 4 triunfos, hasta el momento lleva dos triunfos en NASCAR Pro Series East, 4 top-5 y 7 top-10. Además debutó en NASCAR Nationwide con el equipo Joe Gibbs Racing en Virginia. Confirmado como piloto para NASCAR Nationwide en la temporada 2015 con Joe Gibbs Racing.

2013. El regiomontano buscará consolidarse en NASCAR México con la obtención del titulo absoluto, mientras que en Estados Unidos demostrará que hay talento al volante para aspirar a subir a las divisiones estelares de NASCAR.

2012. Alternó su actividad en la NASCAR México y la NASCAR K&N Pro Series East, demostrando que ya está listo para grandes retos. En México, lideró la mayor parte de la campaña y peleó hasta el final el título del serial de autos stock. Finalizó en la tercera plaza absoluta con 504 unidades y dos victorias.

En la K&N, finalizó en la decimosexta posición general con un total de 259 unidades, logrando tres “top ten” en nueve carreras de 14 que integraron el calendario.

2011. Inicia el año en forma sorpresiva al participar en la Toyota All Stars en el óvalo de Irwindale, California, compitiendo contra los pilotos más destacados de las series regionales de NASCAR. Califica en el sitio 12 para terminar en undécimo, siendo el mejor representante mexicano.

En México se convierte en el más joven en obtener una posición de privilegio, en su natal Monterrey, y acaba con tres “poles” siendo premiado campeón de esa categoría en la serie mexicana.

A la vez, participa en la Nascar Pro Series East, con un par de incursiones en la West, y logra buenos resultados que mejoran en el transcurso del año hasta culminar con una emocionante actuación en Phoenix, donde califica en primera fila y pelea la punta toda la carrera logrando felicitaciones de los pilotos de las grandes categorías de NASCAR.

2010. Suárez se une al Equipo Telcel Racing en la séptima fecha de la temporada de la NASCAR México para acompañar al campeón Germán Quiroga. Pese a que no correr toda la campaña, logra el título de Novato del Año, apenas a los 18 años de edad.

2008. Prueba suerte a nivel nacional en la preliminar de NASCAR México, Mini-Stocks, donde sorprende con sus resultados al ser el piloto más joven en ganar una carrera. Después de dos años puliendo su desarrollo ya era el piloto con más triunfos y “poles” y estaba listo para ir a la máxima categoría.

2007. Se consagra campeón en su clase y obtiene el boleto para correr en un Mundial de Rótax. Siendo aún menor de edad, incursiona en la categoría local de los “vochos”, en su natal Monterrey, teniendo excelentes resultados

2002. El regiomontano inicia una exitosa carrera en el kartismo, donde uno de sus acérrimos rivales es el piloto de Escudería Telmex, Esteban Gutiérrez, con quien sostiene algunos apasionantes duelos.

Benito Guerra Jr.

Benito Guerra es un piloto mexicano que nació el 25 de marzo de 1985 e incursionó en el mundo de los rallies en el 2004. Hasta hoy se ha coronado en competencias internacionales como campeón en nacional de España en rallies de tierra, campeón en España de la EVO Cup y campeón de invierno de España en rallies de tierra.

Con los campeonatos nacionales de rallies en México y en España, en diferentes categorías, el piloto mexiquense Benito Guerra Jr. actualmente incursiona en el Campeonato Mundial de Rallies en su modalidad de Producción (PWRC) en donde ha impuesto varias marcas tan importantes como el ser el primer mexicano en subir al podio (tercer lugar Rally de España 2011) y, por supuesto, ser el primer mexicano en ganar una carrera de Campeonato del Mundo (primer lugar Rally México 2012).

Tales logros lo han llevado a ser ya considerado por los expertos como el mejor rallista mexicano de todos los tiempos aún y a pesar de su corta edad y del gran futuro que le espera aún por delante.

La impresionante temporada que tuvo a lo largo del 2012, participando de lleno en toda la temporada del Campeonato Mundial de Rallies en su modalidad de Producción (PWRC), finalizó como campeón de la categoría luego de obtener tres primeros lugares y un segundo puesto en seis carreras.

Gracias a la constancia que ha mostrado en toda su carrera y al triunfo que obtuvo en León, Guanajuato, Benito Guerra Jr. se encuentra entre los primeros lugares de la tabla de posiciones del PWRC y es un firme candidato para llevarse el cetro anual.

Antonio Pérez Mendoza

2016. Toño nuevamente enfrenta la Súper V8 a bordo del auto Telmex-Telcel-Infinitum #4 y va no sólo por la defensa de su título sino por el bicampeonato.

2015. Se convierte en el primer campeón de la estelar categoría Súper V8 de Súper Copa Telcel, con cuatro triunfos en su haber (San Luis Potosí, Zacatecas, Pachuca y Querétaro).

2014. Finalizó top-5 en el campeonato de NASCAR México con una temporada consistente y participó con muy buenos resultados en la Súper Copa Telcel.

2013. El piloto tapatío corre su séptima temporada de la NASCAR México, buscando consolidarse en la categoría con el bicampeonato, luego de ser monarca en el 2008.

2012. Toño Pérez consiguió dos triunfos y sumó 472 unidades en el campeonato de la NASCAR México, para ubicarse finalmente en el top-5 al mando del auto Telmex #1.

2011. Toño Pérez, quien ya fue campeón de NASCAR México (2008) esta octava temporada de la serie festejó en 2 ocasiones en el podio y 3 estuvo dentro del top-ten, para concluir el año 2011 en el tecimotercer sitio. Sin embargo, Toño realizó en el mes de octubre una exitosa prueba con el equipo Roush Fenway Racing en EU, buscando un asiento en el 2012 para la NASCAR Nationwide.

2010. Antonio captura el cuarto lugar general de NASCAR México con 2 triunfos, una pole position y 6 podios en la campaña regular.

2009. Corre la temporada de NASCAR México y algunas competencias en la NASCAR Camping de EU.

2008. El tapatío ofrece una gran muestra de su talento al coronarse en la NASCAR México Corona Series, con un total de cinco victorias en 14 jornadas, dos poles position y 9 podios. Además de de incursionar en carreras en Estados Unidos, como la NASCAR Camping y la Nationwide, logrando la pole position en Watkins Glen con la Camping East Series y bajo los colores del Telmex/Chivas Racing (07-06-08).

2007. Toño concluyó en el top-5 la temporada 2007 de NASCAR México, con una victoria y dos poles en su haber.

2006. “Novato del Año” al obtener una pole y un pódium en la temporada del Desafío Corona, cerrando el año en la séptima posición.

2005. Corre Formula Renault 2000 con el equipo Corona Elf Cinépolis, haciendo historia al ganar el Gran Premio de Costa Rica. Llegó segundo en el Gran Premio de Guadalajara y fue tercero en el cierre de campaña, el Gran Premio de Morelia, para finalmente quedar colocado en la tercera posición general del Campeonato Formula Renault 2000 de América.

2004. Participa en el Campeonato del Mundo de Fórmula Renault en los Estados Unidos, en el que logró el octavo sitio. También compitió en México con el equipo Corona Samsung Elf, dentro de la Fórmula Renault 2000 en México. Ahí fue nombrado Novato del Año, con un triunfo en Zacatecas, tres podios más en el tercer sitio en Guadalajara, San Luis Potosí y en la preliminar de la Champ Car en la ciudad de México, para finalmente quedar clasificado en la cuarta posición en tan sólo su primera campaña en la Formula Renault 2000.

2003. Se adjudicó seis triunfos en la Categoría Shifter 125 c.c. y logró el primer lugar del Campeonato Copa México de la Shifter 125 c.c, al derrotar a los campeones mundiales Chris Carmondy y Bobby Wilson. Asimismo, Antonio Pérez Mendoza escaló el podio en siete ocasiones, con un primer sitio en Brands Hatch, cinco segundos puestos en Snetterton, Brands Hatch (2), Donnington Park y Oulton Park, además de un tercer lugar en Brands Hatch.

2002. Logró el quinto puesto en la Copa Británica Avon Formula Ford 1800, en la cual fue también nombrado Novato del Año. No obstante, para él su máximo logro ese año fue el tener la oportunidad de probar un Fórmula Uno Lotus, en Inglaterra.

2001. Fue campeón nacional en la Copa Corona, dentro de la categoría Shifter 125 c.c. Posteriormente, participó con éxito en la Formula Ford Inglesa, en donde logró el segundo lugar en Snetterton y el tercer puesto en la legendaria pista de Brands Hatch. Además, recibió la Medalla Al Mérito Deportivo.

1995-2000. Diversos títulos y participaciones en el kartismo mexicano e internacional.

Salvador Durán Sánchez

2014-2016. Después de estar alejado de las pistas por algún tiempo, es anunciado para ingresar a la naciente Fórmula eléctrica, campeonato avalado por la FIA.

2010.- “Chava” corre con el equipo Citizen Racing la Serie NASCAR México 2010 en el auto número 15 de la escudería, capturando 1400 puntos y cerrando en el sito 23 de 39 pilotos rankeados.

2009.- Carreras en A1 GP, el Gran Premio de Cartagena de Karting, FIA GT, y otras competiciones diversas.

2008.- Salvador compite de nueva cuenta en Daytona con el equipo Telmex Chip Ganassi Racing, pero en esta ocasión junto a Dan Wheldon, Alex Lloyd y Scott Dixon en el auto #2, justa en la que tuvo que abandonar la prueba de enduro. Asimismo, participa con el Interwetten.com Racing de la World Series by Renault.

2007.- Corre la World Series by Renault para el equipo Interwetten.com y en su debut consigue la victoria en Monza en la Carrera 2, y logra ser el primer mexicano en subirse al podio en el Principado de Mónaco. En la temporada, logro la 9° posición en la tabla de pilotos consiguiendo 64 puntos. Sin embargo, Salvador hizo historia al inscribir su nombre entre los ganadores de la clásica prueba de resistencia de las 24 Horas de Daytona, al imponerse en la edición 45 de esta prueba, llevando de coequiperos a Juan Pablo Montoya y Scott Pruett con el Telmex Ganassi Racing.

2006.- “Chava” compite en la serie A1 Grand Prix y en la primera carrera en Brands Hatch consigue la tercera posición en la carrera Sprint. Su mejor resultado fue una doble victoria en el Gran Premio de Estados Unidos. Ese año también fue el piloto mexicano que más puntos obtuvo, llevando al equipo de México a la 10ª posición general. En esa temporada 2006-2007 obtuvo 4 podios. Fue nominado al Premio Nacional del Deporte.

2005.- “Chava” se sube a la Fórmula 3 Británica Nacional, conquistando 14 podios y 9 victorias para el equipo P1 Motorsport, llevándose de paso el campeonato, imponiendo un nuevo récord en la historia de la categoría al sumar el mayor número de puntos (300), al superar la marca anterior impuesta por Adam Carroll (293 puntos); este récord fue superado por Sergio Pérez en 2007 con 376 unidades. Se hace merecedor del Premio Luchador Olmeca y nominado al Premio Nacional de Deportes por primera vez.

2004.- Este año la Escudería Telmex le brindó la oportunidad de correr en Europa en la Fórmula Renault 2000 V4 con el equipo CRAM Competition, con quienes obtuvo su primer podio al finalizar segundo en la Serie Invernal, durante el primer fin de semana en el que compitió. En el Campeonato de la Fórmula Renault 2000 V4 Italiana registró cuatro podios en Misano (Italia), Valelunga (Italia), Hockenheim (Alemania) y Adria (Italia), además de una pole en Magione (Italia), con dos arranques más desde la primera fila en Misano (Italia) y Hockenheim (Alemania). Eventualmente terminó en el octavo puesto en la categoría, con 145 puntos a su favor y fue segundo en las puntuaciones por el título de Novato del Año.

2003.- Logra el campeonato de la serie Shifter 125cc Nacional, esto le ayuda a ser seleccionado como piloto de la Escudería Telmex. Ese mismo año tuvo un breve paso por la Fórmula Renault Nacional logrando ganar la carrera de Monterrey desde la pole como resultado más destacado. Pasa a la Barber Race Series de Norteamérica donde logra el vice-campeonato, un año después ingresa a la Fórmula Renault Italiana V4 quedando octavo al final del campeonato con el equipo Cram Competition, además de participar para el mismo equipo en la Fórmula Renault Europea.

2002.- Y años anteriores. Comienzos: “Chava” Durán inició su carrera en los Karts a los 14 años de edad. Dos años más tarde, a los 16, logró el Campeonato Nacional de la Shifter 125cc. En su breve paso por la Fórmula Renault Nacional ganó desde la pole en Monterrey (2002), en donde terminó con más de ocho segundos de ventaja sobre su más cercano contrincante.